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发动机“飞车”时的应急措施及处理方法?

2014-03-20 10:13      点击:


      问:发动机“飞车”时的应急措施及处理方法?

 

      答:“飞车”是指发动机的转速失去控制而突然增高,超过允许的最高转速,同时伴有巨大声响的现象。发动机“飞车”时,若不及时采取措施进行控制,在短时间内可导致发动机损坏,甚至发生人身伤亡事故,造成难以挽回的损失。

 

      ⑴ 原因

 

      发动机之所以产生“飞车”,是由于柱塞的转动失去控制,滞留在较大或最大供油位置,或发动机的转速因负荷减轻,使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多,增多的喷油量又促使转速进一步升高,如此恶性循环,直至超过最高允许转速达到无法控制的地步。具体原因如下:

 

     ① 油量调节拉杆(即齿条)卡死在某一位置。

 

     ② 油量调节拉杆与调速器连接杆件脱开。

 

     ③ 调速器弹簧折断受卡。

 

     ④ 调速器飞锤连接销卡住或脱出。

 

     ⑤ 调速器飞锤锈死。

 

     ⑥ 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。

 

     ⑦ 调速器与喷油泵松脱。

 

     ⑧ 调速器内的机油粘度过大,使飞锤难以张开。

 

     ⑨ 调速器的推力盘轴向滑动受阻。

 

     ⑩ 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。

 

     ⑵应急措施

  

     发动机产生“飞车”后,应根据当时具体情况,迅速设法强迫发动机熄火,具体方法有以下几种:

 

    ① 马上打开排气制动按钮,靠发动机排气制动起作用,阻止气缸废气排出,强制减速;拉出熄火拉线,强制油量调节拉杆(或齿杆)向减油方向移动使其断油;对于装“VE”泵的电熄火车辆,采用电熄火,强制断油。

 

    ② 将变速器挂入高速挡,踩下制动踏板,慢松离合器踏板,使发动机带载强迫熄火。

 

    ③ 堵塞进气口,阻止空气进入气缸。

 

    ④ 松开高压油管接头,不使燃油进缸。

 

    ⑤ 松开喷油泵低压进油管接头,断开低压油腔供油。

 

    ⑶ 诊断与处理方法

 

    一旦出现发动机“飞车”,应就地采取相应的紧急措施使发动机熄火,而后再排除故障。

 

    ① 冷起动后发动机产生“飞车”,抬起油门,转速仍居高不下,应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否过粘,造成飞锤不易张开,失去调节转速的功能。

 

    ② 停放时间较长的汽车起动后“飞车”,应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆(齿杆)端面护帽,用手移动拉杆,观察是否灵活,如果涩滞,说明拉杆(齿杆)与套锈蚀,或润滑不良,应予以除锈润滑。

 

    ③ 若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的“飞车”,则需检查拉杆(齿杆)是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是,则应拆下矫正或更换新件。

 

    ④ 在检查拉杆(齿杆)时,若拉杆运动自如,但向后推动不能自动前移,说明拉杆与调速器连接杆件脱开,应拆开调速器检视窗盖进行检查排除。

 

    ⑤ 如果上述检查均正常,则故障在调速器内,应拆开调速器后盖,完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试,确信无疑后再装车。

 


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